Les experts du ministère de l'Economie, des Finances, de la Dette et des Participations chargé de la Lutte contre la Vie chère, de l'Union Européenne et de l'Agence Française de Développement qui ont pris place dans ce train sont unanimes. Le Transgabonais, outil de désenclavement du pays permettant l'essor des échanges et de déplacements le long d'un corridor reliant le sud-est du Gabon à sa côte maritime située au nord-ouest est véritablement l'épine dorsale de l'Economie gabonaise.

Et pour parvenir à cette conclusion, la Caravane du Transgabonais qui a débuté le 26 pour s'achever le 30 novembre 2025 a révélé bien plus qu'on en savait déjà sur la Setrag qui constitue le centre d'intérêt des activités économiques visitées le long de la voie de chemin de fer.

Au cœur de l'écotourisme national

Première séquence de ce constat, l'accessibilité au joyau du patrimoine mondial gabonais qu'est le Parc national de la Lopé qui abrite une riche biodiversité et joue un rôle majeur dans l'écotourisme.

En effet, compte tenu des difficultés d'accès par voie terrestre à ce territoire, les nombreux touristes ou scientifiques désirant découvrir la nature dans le respect de l'environnement, de la culture locale et de contempler les espèces sauvages ou mener des travaux de recherches empruntent le Transgabonais pour rallier le Parc national de la Lopé.

Classé Patrimoine mondial de l'Unesco depuis 2007, il se distingue par une biodiversité archéologique exceptionnelle en Afrique Centrale.

Entre savane et forêt équatoriale, ce Parc offre un paysage unique d'une beauté saisissante où se côtoient différentes espèces animales.

Le gouvernement qui est conscient de l'apport du Transgabonais dans le développement de l'écotourisme durable multiplie des initiatives pour accélérer la modernisation de l'infrastructure ferroviaire afin de renforcer l'attractivité du Parc tout en soutenant les communautés riveraines.

Pas de vitalité économique sans le rail

Le hub forestier et social de Lastourville essentiellement axé sur l'acheminement du bois débité et les grumes vers le port d'Owendo et la zone économique spéciale Nkok ne tient sa viabilité et sa vitalité que grâce au Transgabonais.

Espace de déplacement des conteneurs, il s'étend sur une surface de 1400 mètres carrés pour 600 conteneurs. L'année derrière, Setrag a acheminé 1286 conteneurs en direction d'OTC, le port dédié à cet effet.

En plus des activités du port sec, le Transgabonais achemine également la production des grumes de l'entreprise EGG qui produit 80000 mètres cubes de bois l'année en direction de la zone économique spéciale de Nkok.

Le Transgabonais, faut-il le rappeler est le cordon ombilicale des sociétés forestières situées dans l'Ogooué-Lolo et du Haut-Ogooué du fait de l'éloignement des permis forestiers avec la côte maritime qui permet l'évacuation des produits vers les clients de l'extérieur. Il met à disposition de ces entreprises des sillons à l'effet d'évacuation de leur produit.

Côté social, la Setrag a rénové la gare de Lastoursville et mis à disposition des passagers un cadre de voyage confortable constitué d'une salle d'attente climatisée d'une capacité de 300passagers, un espace passagers VIP, quatre guichets standards, deux guichets VIP, un hall abritant les bureaux des plusieurs agents, la construction de 26 logements pour travailleurs, et la construction d'une passerelle piétonne.

Destins économiques liés

Filiales du groupe Eramet, la Setrag et la Comilog militent pour un Transgabonais dynamique. La réhabilitation et l'extension en cours de la gare de Moanda visent l'amélioration des flux logistiques et l'amélioration du confort et la sécurité des passagers, et des marchandises. "Cette modernisation est cruciale pour le transport du manganèse transformé dans les usines du complexe industriel de Moanda (CIM) et du Complexe Métallurgiq