La Société d’exploitation du Transgabonais (SETRAG) poursuit son programme de modernisation des infrastructures ferroviaires avec des avancées significatives sur le réseau. À travers le Programme de Modernisation et de Sécurisation (PMS), l’entreprise entend renforcer durablement la sécurité, la fiabilité et la performance du chemin de fer gabonais.

Sur le terrain, les travaux engagés se traduisent déjà par des résultats concrets. Selon les données communiquées par la SETRAG, 445 kilomètres de voie ont été renouvelés, tandis que 670 000 traverses en béton ont été fabriquées pour accompagner la modernisation des infrastructures. À cela s’ajoute le remplacement de plus de 200 kilomètres de rails de 50 kg par des rails de 60 kg, plus adaptés aux exigences de robustesse et de durabilité du réseau.

Des infrastructures renforcées pour une circulation plus sûre

Ces opérations constituent une étape importante dans l’amélioration des performances du Transgabonais. Le renouvellement des voies, la fabrication des traverses en béton et le remplacement des rails participent au renforcement de la structure ferroviaire et à la réduction des risques liés à la dégradation des infrastructures.

Au-delà des investissements matériels, ces travaux visent également à améliorer progressivement la régularité des circulations ferroviaires. Un enjeu majeur pour le transport des marchandises, notamment minières, ainsi que pour les déplacements des voyageurs sur cet axe stratégique de l’économie gabonaise.

Le PMS, un levier de modernisation du rail gabonais

À travers le Programme de Modernisation et de Sécurisation, la SETRAG poursuit ainsi ses efforts pour adapter le réseau aux exigences de sécurité, de fiabilité et de performance. La modernisation des infrastructures apparaît comme un levier essentiel pour consolider le rôle du Transgabonais dans la chaîne logistique nationale et soutenir les activités économiques du pays.

Si les chiffres annoncés témoignent de l’ampleur des travaux déjà réalisés, l’enjeu demeure celui de la continuité des interventions et de leurs effets sur la qualité du service ferroviaire.

Avec 445 kilomètres de voie renouvelés et des centaines de milliers de traverses en béton fabriquées, la SETRAG affiche sa volonté de poursuivre la transformation du réseau. Un chantier stratégique pour l’avenir du rail gabonais, dont les retombées sont attendues tant en matière de sécurité que de régularité et de fiabilité des circulations.

Marcelin ALINOU